La UE registró un 9% menos de muertes en sus carreteras en 2012

La Unión Europea (UE) ha publicado sus estadísticas relativas al número de fallecidos en sus carreteras. Estos datos han ido acompañados de una petición de estrategia común sobre la calificación internacional de lesiones graves y sobre el desarrollo de un proyecto hasta 2020 para reducir a la mitad la tasa de mortalidad vial.

Bruselas ha hecho públicos sus datos sobre el número de accidentes mortales en sus carreteras. Aunque relativamente positivos (un 9% menos en 2012 respecto al año anterior), éstos reflejan la necesidad de desarrollar un ambicioso plan que reduzca esta cifra por lo menos a la mitad.

Así lo ha destacado Siim Kallas, Vicepresidente de la Comisión Europea y Comisario de Transportes, al afirmar que "2012 ha sido un año importante para la seguridad vial en Europa, ya que la cifra de muertos en carretera ha sido la más baja jamás registrada. Una disminución del 9% significa que se han salvado 3.000 vidas el año pasado. Este tipo de resultados es muy alentador. Pese a todo, son 75 las personas que mueren a diario en las carreteras europeas, por lo que no tenemos motivos para congratularnos en exceso. Tenemos el ambicioso objetivo de reducir a la mitad el número de muertos en carretera en la UE de aquí a 2020, por lo que debemos proseguir por este camino".

Asimismo, Kallas ha insistido en que "el número de muertos en carretera solo es la punta del iceberg. Por cada persona fallecida en las carreteras europeas se producen diez heridos graves con lesiones tales como daños al cerebro o a la médula espinal. Necesitamos una estrategia que permita reducir el número de lesiones graves en carretera en toda la UE".

Las estadísticas desglosadas por países ponen de manifiesto que el número de muertos en carretera varía notablemente en toda la UE. Los países que arrojan el menor número de muertos en carretera siguen siendo el Reino Unido, Suecia, los Países Bajos y Dinamarca, con aproximadamente treinta muertos por cada millón de habitantes.

En España, aunque las noticias a este respecto no son muy alentadoras, sí es cierto que la cifra ha mejorado relativamente. De los 54 muertos por cada millón de habitantes en nuestras carreteras en 2010, hemos pasado a 54 en 2011 y a 41 en 2012. Esto supone una disminución del -17% en 2011 respecto a 2010, y del -9% el pasado año respecto a 2011.

Según la Comisión Europea, "en comparación con las decepcionantes cifras de 2011, año en el que la mortalidad en carretera sólo descendió un 2%, la reducción del 9% registrada en 2012 significa que los Estados miembros han vuelto a la senda que les permitirá alcanzar el objetivo de reducir a la mitad el número de muertos en carretera entre 2010 y 2020. Para lograr dicho objetivo, es necesaria una reducción media de aproximadamente el 7%.

¿Entendemos del mismo modo qué es una lesión grave?   Una de las principales preocupaciones de Bruselas relacionadas con los accidentes de tráfico, es el cálculo de lesiones graves. Su inquietud no está enfocada hacia la simple elaboración de estadísticas, sino a la necesidad de adoptar estrategias comunes que requieren para su puesta en marcha una clasificación unificada de este tipo de lesiones.

De este modo, la CE detalla en su nota de prensa que "uno de los factores clave que han contribuido al éxito de las medidas adoptadas para reducir la mortalidad en las carreteras es el enfoque basado en los resultados adoptado en las dos estrategias decenales consecutivas en materia de seguridad vial en la UE. Se podrían lograr importantes avances si se aplicara un enfoque similar a los accidentes no mortales que provocan lesiones graves. Lamentablemente, las cifras actuales sobre este tipo de lesiones constituyen estimaciones de carácter general. Las cifras comunicadas son a veces erróneas o subestimadas y no son comparables a escala de la UE".

En 2012, se dio un gran paso adelante con la adopción de un sistema comunitario de definición del concepto de lesión grave en accidente de tráfico. El fin, llegar a un acuerdo sobre el uso de la escala de traumatismo MAIS (Maximum Abbreviated Injury Score), a efectos de la definición del concepto de lesión grave en accidente de tráfico.

La CE se pregunta ¿qué sabemos ya acerca de las lesiones graves?
Las estimaciones recopiladas por Bruselas hasta el día de hoy señalan que unas 250.000 personas resultan gravemente heridas en accidentes de carretera en la UE, frente a los 28.000 fallecidos en carretera registrados en 2012.

Si bien el número de muertos en carretera descendió un 43% en el último decenio, el número de personas gravemente heridas sólo descendió un 36%. Las lesiones graves más comunes causadas en accidentes de tráfico son las de cabeza y cerebrales, seguidas de lesiones en las piernas y en la columna vertebral, informa "Solidaridad Digital".

Los usuarios de la vía pública vulnerables, como peatones, ciclistas, motociclistas o usuarios de determinados grupos de edad, especialmente las personas de edad avanzada, se ven especialmente afectados por las graves lesiones causadas en accidentes de tráfico. Dichas lesiones se producen con más frecuencia en las zonas urbanas que en las vías interurbanas.